Pas aeri sobre autopista AP7 a l’altura de Salt

Abstract

Aquest projecte consisteix en el disseny d'una estructura metàl·lica mitjançant tres programes BIM: el Diamonds, l'IDEA i el Tekla. En primer lloc s'ha realitzat el predisseny d'una encavallada simple que pugui suportar vianants per connectar els dos costats de l 'autopista AP7 i el pes de dos ascensors. A més de les condicions d’ús s’han tingut en compte les de muntatge. Donat que es tracta d’una obra sobre una via molt transitada i rellevant per al transport a nivell nacional, era important l’optimització del temps a l ’hora de col·locar-la al seu emplaçament. La solució ha estat dividir l ’estructura en conjunts suficientment petits per poder ser transportats des del taller de muntatge fins a l’emplaçament de l ’obra per optimitzar el temps de muntatge en la seva ubicació. El resultat és una encavallada reticulada de 12 metres d'alt, 38 metres de longitud i amb una amplada de 3 metres. Els vianants es poden moure a través de l’estructura elevada gràcies a dos ascensors situats als seus extrems. Consultant el CTE s'han determinat les càrregues que ha de suportar l 'estructura, tenint en compte la seva situació i el seu ús. El programa Diamonds ens ha permès fer diversos models en 2D per dimensionar i determinar els perfils que s'hauran d'utilitzar. Amb la geometria definida i els perfils escollits s'ha realitzat el model en 3D amb el Diamonds. S’ha comparat amb el model en 2D per assegurar-nos de l’obtenció de resultats coherents. Amb aquest model, s'ha verificat la tensió i les fletxes màximes admissibles segons el CTE. Al tractar-se d’una estructura amb una geometria tan rígida, no s’ha considerat necessària una verificació del pandeig. Aquest model ha verificat els perfils estructurals, suposant que les unions entre aquests eren perfectament rígides. Per poder realitzar un modelatge de les unions, s’han utilitzat els resultats dels model del Diamonds. S’han exportat les sol·licitacions dels nusos que s’han considerat més desfavorables a l’IDEA, un programa d’elements finits que incorpora la normativa EN. S’ha fet un modelatge de les unions verificant que les plaques no superaven la tensió màxima admissible del material, que les forces tallants, compressió i tracció dels cargols eren les correctes i que els cordons de soldadura aguantessin la tensió. En modelar aquestes unions, s’ha seguit el criteri de muntatge mencionat anteriorment. S’han unit els diferents conjunts amb cargols per facilitar el muntatge en l ’obra. Els elements del mateix conjunt s’han soldat a excepció dels perfils circulars que al ser diagonals, és millor unir-los amb plaques i cargols. Quan ja s’han modelat les unions més desfavorables, s’ha realitzat un model 3D de l’estructura amb el Tekla, seguint el mateix dimensionament per aquelles unions que no han estat verificades. L'estandarització de les unions s’ha fet per tal de facilitar-ne el muntatge. Amb el model de Tekla s’han extret els plànols de muntatge de l 'estructura i la majoria d’amidaments. Per fer aquest projecte el més complet possible s'han estudiat molts altres aspectes tècnics. No tots s’han definit exhaustivament perquè aquest treball s’ha centrat en el disseny i verificació dels elements estructurals d’aquest pas aeri. En són exemples el pressupost estimat (174587,28 €) i l’estat d’amidament com a elements necessaris per poder realizar la totalitat d’aquest projecte