http://hdl.handle.net/10256/8664 Wed, 15 Apr 2026 19:53:01 GMT 2026-04-15T19:53:01Z http://hdl.handle.net/10256/28041 Estudi de fabricabilitat amb la tecnologia additiva d’extrusió de filament de material metàl·lic Masmiquel Aluart, Lluc Aquest treball de final de grau se centra en l’estudi de la fabricació additiva de peces metàl·liques mitjançant impressió 3D amb tecnologia d’extrusió de filament (Metal FFF), aplicada concretament a l’ús de filaments d’acer inoxidable. El projecte s’ha desenvolupat en col·laboració amb el centre tecnològic Eurecat, que ha plantejat la necessitat d’analitzar la viabilitat d’aquesta tecnologia com a alternativa a processos convencionals per a la fabricació de components metàl·lics en acer, especialment en contextos de prototipat funcional, desenvolupament de producte o producció de baix volum. El treball s’emmarca dins l’interès creixent del sector per incorporar tecnologies de fabricació additiva que siguin més accessibles, segures i econòmiques que els sistemes basats en làser o en pols metàl·lica. S’ha treballat amb filaments comercials d’acer inoxidable Ultrafuse 316L, un material compost per partícules fines d’acer i una matriu polimèrica, que permet la seva extrusió en impressores FDM modificades. Un cop la peça és impresa (en estat verd), cal aplicar un postprocessat tèrmic format per dues etapes: desaglutinació (per eliminar el polímer) i sinterització (per densificar el metall). Aquest procés converteix la peça impresa en una estructura totalment metàl·lica i funcional. Per dur a terme el projecte s’ha utilitzat una impressora MakerBot Method X equipada amb un extrusor experimental de gamma professional, capaç de treballar amb els requisits tèrmics del filament metàl·lic. S’han realitzat múltiples proves amb variacions en la temperatura d’extrusió, la velocitat d’impressió i l’angle de dipòsit del filament, amb l’objectiu de caracteritzar l’efecte de cada paràmetre sobre la qualitat final de les peces. A més de peces senzilles, també s’han dissenyat i imprès provetes específiques per a assaigs mecànics de tracció, seguint la normativa ASTM E8/E8M, adaptada a les limitacions de mida de la impressora i del forn. Paral·lelament, s’ha fet una caracterització interna de les peces utilitzant tomografia computada per raigs X, que ha permès observar la distribució i volum de porositat interna sense necessitat de seccionar les mostres. Totes aquestes activitats s’han realitzat seguint una metodologia experimental rigorosa i enfocada a simular condicions reals de treball en entorns industrials. Aquest projecte s’ha orientat des del primer moment a tenir una aplicació pràctica, posant l’accent en la transferència tecnològica i la validació de processos emergents dins del sector de la fabricació mecànica. Les conclusions i observacions obtingudes poden resultar útils per a empreses, centres de recerca o enginyeries interessades a implementar la fabricació additiva amb acer inoxidable com a eina per optimitzar costos, guanyar flexibilitat en disseny i reduir temps de desenvolupament de nous productes. Tue, 01 Jul 2025 00:00:00 GMT http://hdl.handle.net/10256/28041 2025-07-01T00:00:00Z http://hdl.handle.net/10256/27732 Estudi de viabilitat tècnic i econòmic d'una reforma en la instal·lació de climatització d'un habitatge unifamiliar Bigas Juvanteny, Ferran Tal com diu el títol “Estudi de viabilitat tècnic i econòmic d’una reforma en la instal·lació de climatització d’un habitatge”, el treball presentat desenvolupa un estudi, a partir de la problemàtica inicial d’una caldera de gasoil a punt d’exhaurir la seva vida útil, de dues propostes de reforma de la instal·lació de calefacció/climatització d’un habitatge unifamiliar. Aquest procés es nodreix de gran part dels coneixements adquirits durant el grau d’Enginyeria Mecànica a l’Escola Politècnica Superior de la UDG, a més de nous aprenentatges adquirits durant la realització del mateix. Segons les especificacions del client es va decidir que l’abast i per tant pauta a seguir durant la realització del projecte seria la següent: Determinació dels costos energètics de l’estat actual. Càlcul de càrregues tèrmiques. Càlcul de la demanda tèrmica. Dimensionament dels nous equips. Disseny i dimensionament dels estats reformats, per tal de permetre elaborar un pressupost per determinar la inversió necessària per a cada opció. Estudi de viabilitat econòmica de les reformes envers l’estat actual. Sun, 01 Sep 2024 00:00:00 GMT http://hdl.handle.net/10256/27732 2024-09-01T00:00:00Z http://hdl.handle.net/10256/27491 Disseny d’una bateria inercial per a les interrupcions elèctriques en una fàbrica Sánchez Navas, Àlex En una fàbrica industrial, el subministrament d’energia elèctrica és essencial per al funcionament de la maquinària. En cas d’una interrupció del subministrament, un generador elèctric intern entra en funcionament per proporcionar energia a la fàbrica. No obstant això, el generador necessita uns segons per començar a operar, i hi ha màquines que, per les seves característiques, no poden interrompre el seu cicle de funcionament sense comprometre la seva operativa. Per això, es necessita implementar un sistema capaç de subministrar 100 kW durant un període de 16 segons, que s'activi automàticament en cas de fallada del subministrament elèctric. L’objectiu del projecte és dissenyar una bateria inercial que proporcioni la potència elèctrica necessària a la fàbrica durant aquestes interrupcions, fins que el generador de combustible fòssil es posi en marxa. A més, es requereix que el sistema tingui una vida útil mínima de 40 anys. El disseny inclou la part mecànica de la solució, composta per tres parts principals: Conjunt de transmissió parell-volant d'inèrcia , Recipient a pressió i Conjunt bancada Sun, 01 Sep 2024 00:00:00 GMT http://hdl.handle.net/10256/27491 2024-09-01T00:00:00Z http://hdl.handle.net/10256/27484 Millora aerodinàmica d’un vehicle Vaamonde Artigas, Bernat Aquest estudi busca millorar l’aerodinàmica de un model de vehicle ja existent, en aquest cas un Audi A4 de l’any 2021 mitjançant la implementació de un aleró a la part posterior del vehicle. Els estudis aerodinàmics realitzats en aquest projecte s’han dut a terme en un àmbit teòric mitjançant programes de simulació i generació de mallats que formen part del programari Ansys, amb aquests programes i partint de la geometria inicial, estudiar com es veuen afectats els coeficients de sustentació (CL) i d’arrossegament (Cx o CD) amb la inserció de perfils aerodinàmics prèviament analitzats per aconseguir els efectes que es busquen al utilitzar-los com a aleró a la part posterior del vehicle. El model inicial s’ha extret de la xarxa i per tant no ha estat modelat en aquest projecte, en canvi, l’aleró que s’ha donat com a òptim segons el seu estudi individual s’ha modelat amb programes CAD com és el SolidWorks. Sun, 01 Sep 2024 00:00:00 GMT http://hdl.handle.net/10256/27484 2024-09-01T00:00:00Z